Vůz vytopený při povodních, byl zakoupen bez SPZ a TP v únoru 2008.
Pro zjištěnou totální korozi karoserie, bude zřejmě rozebrán na ND.
Je velká škoda, že takový vůz musel skončit v tak žalostném stavu.

Karoséria bola menená v roku 1986, číslo pôvodnej žiaľbohu nemám.
Teraz prebieha kompletná renovácia a prestavba na model 1971.
Bude mať bielu farbu v ktorej sa eRky začali vyrábať na jeseň roku 1970.

Jak je již vidět, nebude to veterán, ale mírný tuning. Nic brutálního.
Budou Apolla, vytažené lemy blatníků, zatím bez náporového chlazení,
Tapecíry z Peugeot 206, kvalitnější muzika. Plány máme i s kufrem.

Provoz pouze na srazy. Mnoho sportovních a tuningových úprav.
npř.: "M" nápravy, sportovní podvozek, 4p brzdy s posilovačem,
5q, motor š136 - cca 85 koní, příčný nerez výfuk, náporový chladič.

Vůz v zachovalém stavu, bez větších úprav,
je stále ve stavu rozpracovanosti.
Čeká mě výměna přední nápravy, dveří a úprava interieru.

Auto je po kompletní opravě. Úpravy: "M" nápravy, motor škoda 130,
posilovač brzd , 4 pístkové brzdiče, litá kola, laděny výfuk.
Po dokončení detailů, bude v provozu pouze sezonně.

Kompletní renovace tohoto vozu
proběhla v letech 2000-2004.
Jezdím s ním pouze na veteránské srazy.

Vůz je používám jen v letní sezoně, kdy se s ním účastníme různých srazů.
V roce 2009 částečná renovace kastle a nový lak, opět v oblíbené červené.
Naším snem je mít doma čistokrevného závoďáka.

Erko jsem koupil na náhradní díly bez TP.
Bude ale zachráněno a uvedeno do co nejvíc původního stavu.
Karoserie je náhradní, vyrobená v roce 1981. Číslo té původní nevím.

Erko máme doma od roku 1998, v běžném provozu jsem ho používal do 2005.
Je plně pojízdné. Prakticky vše je stále funkční a v originálním stavu.
Mám v plánu renovaci se zachováním originální patiny.