Auto zakoupeno v roce 1998.
Kompletní rekonstrukce provedena v roce 2010-2012.
V provozu je pouze rekreačně.

Původní stav.
Plánovaná renovace.
Občasné vyjížďky po okolí.

Vůz je provozován pouze jako veterán.
Je dochován původním provedení bez celkové renovace.
Jezdí převážně v letním období na veteránské akce, výlety a klubové Škoda srazy.

Auto jsem zakoupil v roce 2003 kompletně rozebrané a připravené na GO.
Původní barva uvedená v TP byla 7845 – oranž brilantní.
V roce 2006 auto úspěšně prošlo STK, nyní slouží k vyjížďkám a na srazy.

Auto po renovácii spravenej predchádzajucimi majitelmi som kupil v roku 2016.
V minulosti jazdievalo aj na zrazy do Holandska. Od kupy auto zostalo v pôvodnom stave.
Motor S110L vymenim za povodny. Auto si uzivam na jazdy po Anglickom vidieku.

V roce 2014 proběhla celková renovace.
Interier je původní, nový lak v původním odstínu 7845 Oranžová brilantní.
Provozováno pro radost jako veterán.

Renovace trvala 10 let, Odstín barvy 8134. Nyní pouze veteránský a sváteční provoz.
Doplnky: mlhovky PAL, autohodinky PRIM, teploměr SONA, dobové rádio, prutová anténa.
Vůz jezdí alternativně na discích od firmy CMR-BORRANI továrně montovaných na export.

Vůz je asi 12 let po renovaci.
Nyní provádím už jen drobné opravy.
Zatím jezdí a plán je vydržet co nejdéle.

Erko v zachovalém stavu jsem koupil v roce 2018 a vrátil mu původní hnědou barvu 2480.
Z výroby je vybaveno tlumičem kmitů řízení, gumovými koncovkami nárazníků a rádiem.
Můj první výjezd: 10. Mezinárodní sraz Š110R Clubu v Rychnově nad Kněžnou 29.8.2020.

Erko prošlo v roce 2000 v Německu přestavbou a bylo mu přiděleno nové výrobní číslo.
Původní číslo karoserie je zřejmě 05913419, po přeražení je skoro nečitelné.
Já jsem si auto s kompletní dokumentací dovezl do ČR a legálně přihlásil 13.října 2018.