Erko máme doma od roku 1998, v běžném provozu jsem ho používal do 2005.
Je plně pojízdné. Prakticky vše je stále funkční a v originálním stavu.
Mám v plánu renovaci se zachováním originální patiny.

Erko jsem koupil na náhradní díly bez TP.
Bude ale zachráněno a uvedeno do co nejvíc původního stavu.
Karoserie je náhradní, vyrobená v roce 1981. Číslo té původní nevím.

Vůz je používám jen v letní sezoně, kdy se s ním účastníme různých srazů.
V roce 2009 částečná renovace kastle a nový lak, opět v oblíbené červené.
Naším snem je mít doma čistokrevného závoďáka.

Kompletní renovace tohoto vozu
proběhla v letech 2000-2004.
Jezdím s ním pouze na veteránské srazy.

Auto je po kompletní opravě. Úpravy: "M" nápravy, motor škoda 130,
posilovač brzd , 4 pístkové brzdiče, litá kola, laděny výfuk.
Po dokončení detailů, bude v provozu pouze sezonně.

Vůz v zachovalém stavu, bez větších úprav,
je stále ve stavu rozpracovanosti.
Čeká mě výměna přední nápravy, dveří a úprava interieru.

Provoz pouze na srazy. Mnoho sportovních a tuningových úprav.
npř.: "M" nápravy, sportovní podvozek, 4p brzdy s posilovačem,
5q, motor š136 - cca 85 koní, příčný nerez výfuk, náporový chladič.

Jak je již vidět, nebude to veterán, ale mírný tuning. Nic brutálního.
Budou Apolla, vytažené lemy blatníků, zatím bez náporového chlazení,
Tapecíry z Peugeot 206, kvalitnější muzika. Plány máme i s kufrem.

Karoséria bola menená v roku 1986, číslo pôvodnej žiaľbohu nemám.
Teraz prebieha kompletná renovácia a prestavba na model 1971.
Bude mať bielu farbu v ktorej sa eRky začali vyrábať na jeseň roku 1970.

Vůz vytopený při povodních, byl zakoupen bez SPZ a TP v únoru 2008.
Pro zjištěnou totální korozi karoserie, bude zřejmě rozebrán na ND.
Je velká škoda, že takový vůz musel skončit v tak žalostném stavu.