Vozidlo je v dobrém stavu. V roce 2005 prošlo celkovou opravou.
Motor Š. Rapid 136, 5Q převodovka, LPG. Nádrž LPG je za zadními sedadly.
Je v provozu mimo zimu. Najezdí asi 10 000 až 12 000 km za rok.

Zakoupeno, jako můj první vůz pro běžné ježdění. Po kompletní
opravě, byl upraven do stylu vývozního modelu. Momentálně probíhá
celková GO všeho z gruntu a dodělává se, na co se poprvé zapomnělo :-).

Vůz prochází komplení renovací, holá karoserie je před lakem.

Vůz je dlouhodobě odstaven, přípravuje se renovace do původního stavu.
Je to jeden z nejkrásnějších modelů z produkce škodovky.
Plánuji provést kompletní rekonstrukci a veteránskou testaci.

Původně jsem ho koupil na ND ke svému eRku, ale zželelo se mi ho.
Je původně pravostranné, má předělané řízení a všechnu elektriku vpravo.
Byl bych moc rád, kdyby ho dal někdo do kupy - je na prodej.

Oficiální pravostranný vůz je po kompletní rekonstrukci v roce 2008.
Byl vyvezen do Anglie, posléze vrácen a r.1981 prodán zaměstnanci AZNP.
Není upravován, renovace odpovídá původní dokumentaci a specifikaci.

Taken in 2003 when the car was restored to MOT standard.
I spent several years collecting panels and parts for a full restoration.
I will respray in yellow with the original (by GB importers) black vinyl roof.

Vozidlo je v pôvodnom stave, netuningované.
V budúcnosti sa uvažuje s renováciou do stavu,
ako bolo v roku 1979 vyrobené.

Vůz je dlouhodobě odstavený.
Probíhá kompletní renovace.
Doufám, že se v něm ještě někdy svezu.

V minulosti jsem Š110R Coupé vnímal trochu jako ošklivé kačátko,
ale postupem času jsem dozrál k tomu abych ho ocenil a začal obdivovat.
Asi to není nejhezčí auto světa, ale určitě nejkrásnější vyrobené v 70tých letech v ČSSR.